Теплый Стан

[Pavel]

pantera83 писал(а):

Lexa писал(а): Осторожно! Двери закрываются! Следующая станция Теплый Стан. Совсем новенький состав. Еще даже седушки не промяты. g] И оч хочется пробежаться по всему составу! В час-пик нет такого просторного корридора!

Очень удобно! Когда откроют пересадку на БКЛ (последний вагон из центра) можно будет быстро попасть в головной вагон!

[Ватсон]

Pavel писал(а):

Очень удобно! Когда откроют пересадку на БКЛ (последний вагон из центра) можно будет быстро попасть в головной вагон!

Хрен с два вы в пик пробежите... народ начинает массово выходить только с Беляево. Днем другое дело...

[Kapitan]

Ватсон писал(а):

Pavel писал(а): Очень удобно! Когда откроют пересадку на БКЛ (последний вагон из центра) можно будет быстро попасть в головной вагон! Хрен с два вы в пик пробежите... народ начинает массово выходить только с Беляево. Днем другое дело...

..... а про какой пик идет речь. Сейчас в метро с утра немного народу, а днем полно. Советские времена давно прошли. В основном едет одна чернота. Что она работает на предприятиях.

[Ватсон]

Тот, что сдвинулся до 11-ти... офисному планктону незачем в 8 ехать. А днем, естественно, интервалы большие...

[Kapitan]

Я заметил другую тенденцию по пуску в эксплуатацию этой серии. Их видимо не так много пока. Например на нашей Калужско рижской линии. В основном идут " вонючие" марки составов. Без кондиционеров.
Видимо принцип больше но гавна присутствует у метрополитеновского начальства. Да и понятно не хватает машинистов с такой квалификацией для вождения Москвы. Или денег на зарплату с этой квалификацией не хотят платить.

[Ватсон]

Конечно, их немного (к счастью). Их раскидали по многим линиям, чтобы казалось, что многих облагодетельствали, полностью "омосковлена" только Филевка (причем обновление там во второй раз, сначала "обРусичили", но потом понадобились сквознопроходные вагоны в связи с ремонтом линии и закрытием платформ наполовину). Даже на Таганско-Краснопресненской линии полно старых, хоть и модернизированных Ежей, полностью "омосковлено" только депо Выхино. На Замоскворецкой вообще еще к замене не приступали. На Сокольническую больше для понтов пустили под продление.

На многих линиях их и не будет в ближайшие годы (уже "обОченные" Серпуховско-Тимирязевская и Калининская, "обРусиченные" Арбатско-Покровская (хотя именно там они и нужны, новая часть линии лопается от пассажиров, ибо к ней во многом привязана и Солнцевская) и Кольцевая, Люблинско-Дмитровская с самыми новыми номерными 81_714/717 (туда и с нашей линии тырят самые новые составы), да думаю и на Сокольнической тоже больше не будет, там номерные тоже самые новые. С Солнцевской непонятно, но ясно, что новые там тоже Москвы будут поступать, но Оков там много.

[Pavel]

Kapitan писал(а):

Да и понятно не хватает машинистов с такой квалификацией для вождения Москвы. Или денег на зарплату с этой квалификацией не хотят платить.

Скоро женщин начнут привлекать для вождения Москвы
https://www.metronews.ru/.....

[Kapitan]

Pavel писал(а):

Kapitan писал(а): Да и понятно не хватает машинистов с такой квалификацией для вождения Москвы. Или денег на зарплату с этой квалификацией не хотят платить. Скоро женщин начнут привлекать для вождения Москвы https://www.metronews.ru/.....

Что в рейсовых автобусах давно есть женщины водители это не удивление уже. А почему и машинистом не быть. Потом там управление особых механических усилий не требует. Там вообще по управлению в основном автоматика работает. Сиди и контролируй все процессы на мониторе. Я уже видел женщин машинистов на этих составах. На трамваях и тролейбусах полно женщин. Раньше на трамваях вообще редко можно было увидеть мужчину. Я тут интересное читал про управление современными гражданскими самолетами. Скоро вообще будут два пилота и все. Они уже сейчас управляются по заложенной программе полета. Все делают несколько компьютеров на борту. Авионика сильно развита. Пилоты только контролируют весь полет.
Даже на посадку заходят автоматом и глиссаду просчитывают.

[Lexa]

Kapitan писал(а):

Даже на посадку заходят автоматом и глиссаду просчитывают.

Угу. Один уже в Шереметьево посадил так на автоматике...

[Kapitan]

Lexa писал(а):

Kapitan писал(а): Даже на посадку заходят автоматом и глиссаду просчитывают. Угу. Один уже в Шереметьево посадил так на автоматике...

Какая бы самая современная электроника не стояла на управлении полетом или движением поезда, человек имеет преимущество перед ней. Он может ее выключить или перейти на ручной режим при всяких непредвиденных ситуациях. На то и сидит в кабине Москвы - машинист. Управление контроллером хода скорости состава включает и переключает во время движения он. Двери открывает и закрывает он. Только сама ручка контроллера сделана джойстиком. Тоже интересное решение. А на Москве есть полное управление в полуавтоматическом режиме ---- но для этого не везде еще сделали различные датчики в тоннелях, да это и не нужно наверное. Машинист всегда будет.
А есть еще такое понятие - человеческий фактор. Это когда вмешательство в автоматику либо вредит движению либо помогает. Здесь зависит уже от квалификации и налета часов например пилота самолета. Например были случаи когда автоматика правильно действовала при сближении двух самолетов на опасное расстояние, в этой ситуации дається команда одному борту резкий подъем другому резкий уход вниз с учетом на кокой высоте и загруженности данного эшелона все эт происходит и тут вмешивался не опытный пилот и дает ручной уход и приводит к катастрофе. Да много различных случаев есть.

[Враг народа]

Kapitan писал(а):

Скоро вообще будут два пилота и все.

Открою тайну - уже свершилось.

[Kapitan]

Враг народа писал(а):

Kapitan писал(а): Скоро вообще будут два пилота и все. Открою тайну - уже свершилось.

Мое мнение, все таки на пассажирских больших самолетах это не следует делать. Все таки земля есть земля.
Здесь для рельсового транспорта большие возможности в применение различной автоматики. Тут всегда можно что то изменить в процессе работы в экстремальных случаях, опять же человеком, в крайнем случае отключив питание на данном участке. Например плохо стало машинисту и он потерял сознание при полном ходе поезда. А в воздухе как если автоматика отключилась и ручное управление заклинило. Двое пилотов могут справиться конечно. Даже удержать рули при снятие гидравлики в приводах очень трудно.. но можно.
Так что здесь не стоит экономить на колл. пилотов. Хотя опыт управление вообще без пилотов давно есть.
Тот же Буран. Сажали когда он вошел в атмосферу полностью на автоматике. Рядом летели два самолета сопровождения контроля автоматики Бурана. Я помню эти времена. Кстати вся электроника и программное
обеспечение было от американских специалистов. В основном конечно. Что то было и наше Советское.
Все дело упирается в колл. жизней которое перевозиться. Есть малые самолеты собственные. Вот там пожалуйста летайте хоть без пилота. Например тот же Киркоров или Максим Галкин имеют их.

[Враг народа]

На нашей ветке "Москвы" станет меньше, но временно - составы из последних поступлений передают в "Руднево" к открытию новой линии.

[Kapitan]

Враг народа писал(а):

На нашей ветке "Москвы" станет меньше, но временно - составы из последних поступлений передают в "Руднево" к открытию новой линии.

Недавно выступал Собянин. Он наоборот сказал что все составы старых серий на Калужско-рижской линии в первом квартале 2020г заменят на серию Москву. Да и сейчас это заметно даже днем. Их больше стало.
Потом они много экономичней по потреблению эл. энергии. Да и они много безопасней в эксплуатации. У них даже на макс. скорости выезда на станцию очень мягкое резкое торможение. Тормозной путь много меньше и при этом коллесные пары крутяться а не мертвый тормоз на заклинивание. Это если мало ли человек упал на рельсы.

[Враг народа]

https://rmtm-project.livejournal.com/5550.html
Это все "Москва".

Цитата:

Недавно выступал Собянин

Ему в конце марта Некрасовскую линию открывать.