Теплый Стан

[Kapitan]

Заинтересовался интересными лампами которые стоят сбоку на дверях поездов. Зажигаются тремя цветами.
Это видимо светодиодные ленты или еще что. Кто знает скажите. Вообще много там чего интересного. Карта станций на большом экране. Задавать свой маршрут на линиях метро. Можешь расширять нужную часть экрана и т. д. Прямо как в смартфоне.
И еще, может есть у нас на форуме люди обслуживающие эти составы. Вопрос к ним. Интересный плавный ход состава. Практически без всяких толчков при торможении и наборе скорости. За счет чего это добились.

[Helena]

Мне эти поезда очень нравятся. И эти лампы на дверях, меняющие цвет перед тем как закрыться, тоже нравятся. Да и в самом поезде очень комфортно. Но.... охватывает печаль, когда смотрю на это великолепие. С сервисом, обслуживанием как-то плохо у нас. Вот и лампы эти могут быстро "потухнуть". Ну, или через один перестанут загораться.
Пару лет назад здесь писала о том, какие хорошие экспресс электрички "Рэкс". И кондиционеры, и электронные табло, и кресла хорошие, и тихо в вагоне.
Всё. Табло погасли. Объявления станций по громкой связи, ни фига не слышно, кондеи сломаны, окна открыты, грохот. Всё.
Чай-кофе тоже перестали разносить

_________________
Поделись улыбкою своей, и тебе не раз её припомнят )))

[Lexa]

Светодиодные ленты конечно стоят. Но меня больше всего интересует надежность этих составов, а не их цветомузыка.

[Helena]

Lexa писал(а):

Светодиодные ленты конечно стоят. Но меня больше всего интересует надежность этих составов, а не их цветомузыка.

А что, есть сомнения в надёжности? Что-то читали об этом?
Эти светящиеся двери как-то влияют на надёжность?
Почему назвали "цветомузыкой"? Вас они раздражают? Мешает цветное-яркое? Но изменения цвета в данном случае функциональны))]

_________________
Поделись улыбкою своей, и тебе не раз её припомнят )))

[Kapitan]

Lexa писал(а):

Светодиодные ленты конечно стоят. Но меня больше всего интересует надежность этих составов, а не их цветомузыка.

Да я тоже так думал про эти индикаторы дверей, что это ленты. Хотя первоначально было мнение что это типа ЛБ 80W. Думал наверное сделали для этих поездов специальные. Сделано правильно. Поезд подходит к станции, двери начинают открываться горят зеленым. Перед закрытием красным и закрылись поезд тронулся
дневным цветом. Просто ориентир для пассажиров когда много народу выходит и входит. А ударяют они если попал в закрытие сильно.
Что касается надежности покажет время конечно. Пока очень удобные составы. Правда видимо дороже они в эксплуатации и обслуживании. А по энергетике потребления они конечно имеют больший кпд чем ранние серии поездов. Их например на нашей калужской ветке немного ходят. В основном обычные идут.

[Midas]

Сообщение набрало критическое количество жалоб и скрыто

[Lexa]

Kapitan писал(а):

Просто ориентир для пассажиров

Часто бывает шумно на станции и не слышно объявление, что двери закрываются. Бежишь в вагон и думаешь - успеешь или нет. С индикацией удобно влетать в вагон под закрытие дверей.

[Kapitan]

Midas писал(а):

Что может быть в этих поездах комфортного? Они отвратительны. Места там в полтора раза меньше, чем в обычных вагонах, поэтому народу - не пропихнуться. Стоять неудобно, торцевых закутков нет, а где поджопные подушки - физиологически неудобно прислоняться. А еще можно встать так, что тебе на голову будет ураган из кондиционера дуть. Я эти отвратные поезда почти всегда пропускаю, иногда даже по два подряд, и еду на обычных. Будь проклят тот, кто пустил их на нашу линию.

Не знаю, а мне нравятся эти составы. Причин много. Во первых они сквозные по проходу. Воздух нормальный в них. Когда какие то события или спортивного плана, работают мониторы. Помните последний чемпионат по футболу. Так люди смотрели это все. Да и просто показывают ролики на тему интересные места в Москве. Экскурсии прямо. Что где когда было построено. Единственное летом когда сильная жара в городе и духота на станциях в вагонах большие перепады по температуре. Это да. Но тут сделать нечего нельзя. Если увеличить температуру в составе то при открытии дверей эффекта от кондиша не будет. Но в собственной машине у вас то же самое. Хороший мягкий ход вагонов. Молодцы конструктора.
Я наоборот жду пока подойдет Москва.

[pantera83]

Lexa писал(а):

Kapitan писал(а): Просто ориентир для пассажиров Часто бывает шумно на станции и не слышно объявление, что двери закрываются. Бежишь в вагон и думаешь - успеешь или нет. С индикацией удобно влетать в вагон под закрытие дверей.

Согласна, удобно. Сразу ясно - красный свет, лучше не соваться, подождать следующий)))
И вообще, лично мне новые вагоны гораздо комфортней во всех отношениях.

_________________
О нас думают плохо лишь те, кто хуже нас, а те, кто лучше нас - им просто не до нас. Омар Хайям

[mahorin]

Москва однозначно лучше. Тоже стараюсь на нем ездить.

[Kapitan]

Метро вообще лучший городской транспорт видимо из тех что изобретен человеком. А Московское метро уже связывает такие районы бывшие подмосковные. Посмотрите например какое было метро в 90г и раньше. И что сейчас. Главное ни каких вам пробок. Быстрей доехать на метро например сейчас чем на машине по Москве.
Заходишь в поезд Москву. Подходишь к карте. Выбираешь свой маршрут. Карта сама рассчитает кратчайший.
Выведет тебе все пересадки и время поездки. Это очень удобно кто первый раз в городе.

[Tashpix]

К сожалению, московскому метро по-прежнему катастрофически не хватает хордовых связок между периферийными участками радиальных линий.

К примеру - путь от Тёплого стана до Домодедовской в будний день займёт около часа на метро, потому как ехать на 37-м автобусе с учётом его ожидания нечеловечески долго, хотя по свободным дорогам на автомобиле на этот путь уйдёт не больше получаса.

Сходная ситуация и с поездкой от Тёплого Стана до, скажем, метро Крылатское или Строгино (ещё и прямых автобусных маршрутов нет, в отличие от прошлого примера).

_________________
Не бытие определяет сознание, а сознание определяет бытие (с) Д.C. Лихачев

[Kapitan]

Tashpix писал(а):

К сожалению, московскому метро по-прежнему катастрофически не хватает хордовых связок между периферийными участками радиальных линий. К примеру - путь от Тёплого стана до Домодедовской в будний день займёт около часа на метро, потому как ехать на 37-м автобусе с учётом его ожидания нечеловечески долго, хотя по свободным дорогам на автомобиле на этот путь уйдёт не больше получаса. Сходная ситуация и с поездкой от Тёплого Стана до, скажем, метро Крылатское или Строгино (ещё и прямых автобусных маршрутов нет, в отличие от прошлого примера).

Согласен насчет хордовых связок. Особенно с районом Орехово-Борисова. Самому приходиться ездить на 37 автобусе по кольцевой. Далее там еще на троллейбусе до ореховских прудов. К сестре иногда езжу. Время поездки если без пробок на кольце, что редко бывает где то час или чуть меньше. 37 авт. ездит более менее по расписанию по будням. Метром вообще в эту сторону не пользуюсь. Очень не удобный район пока в плане поездки на метро.

[fedor126]

Kapitan писал(а):

И еще, может есть у нас на форуме люди обслуживающие эти составы. Вопрос к ним. Интересный плавный ход состава. Практически без всяких толчков при торможении и наборе скорости. За счет чего это добились.

ИМХО дело в электронном управлении тягой, оно плавное. На старых ступенчатое.

[Dmitry]

fedor126 писал(а):

Kapitan писал(а): И еще, может есть у нас на форуме люди обслуживающие эти составы. Вопрос к ним. Интересный плавный ход состава. Практически без всяких толчков при торможении и наборе скорости. За счет чего это добились. ИМХО дело в электронном управлении тягой, оно плавное. На старых ступенчатое.

Это называется инвертор. И изобрели его, по современным меркам, при царе горохе. Масса преимуществ.
Но в государстве, где важнее было торговать ресурсами и построить ядерную ракету, чем вложиться в благосостояние общества, все эти новшества были задвинуты. Сейчас, когда стоимость энергии стала в разы выше, все стали "смотреть вперед". Очень смешные.