Теплый Стан

[zhumanov1976]

Безусловно, но хорошее место, т. е. готовность собственника отдать под них территорию, то же рождается не на пустом месте. Земля денег стоит... Тем более, если путевое развитие открытым способом производится - куча места...

[ЛёхаПетрович]

zhumanov1976 писал(а):

ЛёхаПетрович писал(а): Все намного проще. За станцией "Славянский мир" предусмотрены оборотные тупики. Фуд сити здесь не причем т. к. там где сейчас на его территории стоянка фур запроектирована "своя" станция "Мамыри" Простите, а как это противоречит исходной посылке? Тупики не сами собой там запроектировались, ведь... А до Фуд Сити от Славянского мира все-таки ближе, чем от ТС...

Тупики запроектированы за "Славянским миром" и это основная причина разделения этапов строительство таким образом, а "подключение рынка" здесь совершенно не причем. От "Славянского мира" да будет до фуд сити ближе и чего? Отрезок от "Славянского мира" до "Улицы Новаторов" очень нужен приезжающим на фуд сити?

[ЛёхаПетрович]

zhumanov1976 писал(а):

Безусловно, но хорошее место, т. е. готовность собственника отдать под них территорию, то же рождается не на пустом месте. Земля денег стоит... Тем более, если путевое развитие открытым способом производится - куча места...

Хорошее место потому что нет плотной застройки и большого количества коммуникаций. Отдает ли там собственник территорию или будет изъятие мне не известно.

[zhumanov1976]

ЛёхаПетрович писал(а):

Хорошее место потому что нет плотной застройки и большого количества коммуникаций. Отдает ли там собственник территорию или будет изъятие мне не известно.

Вопрос (риторический), а почему в таком хорошем месте нет застройки? Как полагаете, если бы собственник жестко возражал бы против передачи земли под путевое развитие, там началось бы проектирование?

[....]

zhumanov1976 писал(а):

Вопрос (риторический), а почему в таком хорошем месте нет застройки? Как полагаете, если бы собственник жестко возражал бы против передачи земли под путевое развитие, там началось бы проектирование?

В Тёпом Стане тоже когда-то не было застройки.
А кто собственник земли под рынком?

Вообще, интересный вопрос, когда построят метро, снесут ли этот рынок и построят ли что-нибудь многоэтажное? Место-то станет ещё лучше!

[zhumanov1976]

.... писал(а):

zhumanov1976 писал(а): Вопрос (риторический), а почему в таком хорошем месте нет застройки? Как полагаете, если бы собственник жестко возражал бы против передачи земли под путевое развитие, там началось бы проектирование? В Тёпом Стане тоже когда-то не было застройки. А кто собственник земли под рынком? Вообще, интересный вопрос, когда построят метро, снесут ли этот рынок и построят ли что-нибудь многоэтажное? Место-то станет ещё лучше!

Кто собственник не интересовался, а то, что транспорт позитивно влияет на стоимость земли - это факт. Вопрос только откуда и куда ехать)

[Lexa]

.... писал(а):

Вообще, интересный вопрос, когда построят метро, снесут ли этот рынок и построят ли что-нибудь многоэтажное?

Да вы что! На нем отоваривается весь А101 и остальные мелкие ЖТ, ЖК и прочие. Рынок еще будет процветать лет 10 минимум.

[....]

Lexa писал(а):

.... писал(а): Вообще, интересный вопрос, когда построят метро, снесут ли этот рынок и построят ли что-нибудь многоэтажное? Да вы что! На нем отоваривается весь А101 и остальные мелкие ЖТ, ЖК и прочие. Рынок еще будет процветать лет 10 минимум.

Будь я владельцем Оби или Леруы, я бы поставил перед властми вопрос ребром, доколе эти криминальные палатки без кассовых аппаратов будет воровать МОИ деньги

[zhumanov1976]

Продолжая речь про московское автовождение, затрагивался аспект социокультурных особенностей, накладывающий свой отпечаток на планировку и матрицы корреспонденции. В этом плане любопытны теории Холла о высоко- и низкоконтекстуальных культурах, а также Тромпенаарса об обществах частных и универсальных истин. Социологи, конечно, скажут больше, но, думаю, что поддержат мысль о том, что планировка городов - соционическая проекция, выраженная в практике общежития.

https://rustam-scorp.livejournal.com/7402.html

[ЛёхаПетрович]

zhumanov1976 писал(а):

Как полагаете, если бы собственник жестко возражал бы против передачи земли под путевое развитие, там началось бы проектирование?

Да.

[zhumanov1976]

Если смотреть на метрополитен не как на фетиш, а как на транспортную систему в контексте Москвы, то многим транспортным специалистам давно было ясно, что сводить развитие транспорта к росту сети метрополитена – это градостроительный тупик.

В отсутствии широкой сети комфортных пригородных и региональных поездов, интегрированных с метрополитеном в подземной исполнении говорить о развитии города бессмысленно – это тупик развития агломерации.

Транспортная лакуна между автобусами и метрополитеном – это то белое пятно, которое может быть заполнено только скоростными трамваями и внутрирайонными трамваями. Иначе – паралич межрайонных коммуникаций.

Вывод только один – спонтанный рост метрополитена тормозит развитие Московской агломерации…

https://rustam-scorp.livejournal.com/7744.html

[March]

zhumanov1976 писал(а):

В отсутствии широкой сети комфортных пригородных и региональных поездов, интегрированных с метрополитеном в подземной исполнении говорить о развитии города бессмысленно – это тупик развития агломерации.

Все правильно.
Именно для этого в дополнение к развитию метро возникли МЦК и далее т. н. Центральные Диаметры.
А еще развивается интеграция с аэропортами.
Так, сейчас на Окружной останавливатся аэроэкспресс в Шереметьево.
А на только что построенной платформы Верхние Котлы Павелецкого направления останавливается аэроэкспресс в Домодедово.

_________________
Кто в сорок лет не пессимист,
а в пятьдесят не мизантроп,
тот, может быть, и сердцем чист,
но идиотом ляжет в гроб.